Denne guide er baseret på officielle data fra Ministeriet for Økologisk Omstilling, ASP (Agentur for Tjenester og Betaling) og ADEME for at detaljere, hvordan det økologiske bonus fungerer i 2026.
Princippet bag det økologiske bonus
Det økologiske bonus er en økonomisk hjælp udbetalt af staten for at opmuntre køb af køretøjer med lave CO₂-emissioner. Ifølge tal fra Ministeriet for Økologisk Omstilling blev mere end 350.000 bonus udbetalt til elektriske køretøjer i 2024, hvilket bidrog til at øge andelen af elektriske registreringer til 17 % af det franske bilmarked.
Hjælpen trækkes direkte fra købesummen af forhandleren eller udbetales efter køb på anmodning til ASP.
Bonusbeløbene i 2026
Elektriske biler
Beløbene varierer afhængigt af skattepligtig indkomst (RFR) pr. del af husstanden:
| Indkomstkategori | Bonusbeløb | Betingelser |
|---|---|---|
| RFR/del ≤ 15.400 € | 7.000 € | Køretøjspris ≤ 47.000 € inklusive moms |
| RFR/del mellem 15.400 og 24.900 € | 4.000 € | Køretøjspris ≤ 47.000 € inklusive moms |
| RFR/del > 24.900 € | 3.000 € | Køretøjspris ≤ 47.000 € inklusive moms |
For køretøjer, hvis pris overstiger 47.000 € inklusive moms, udbetales ingen bonus. Denne regel sigter mod at koncentrere hjælpen på modeller, som er tilgængelige for flest.
Lette elektriske varebiler
Lette elektriske varebiler (VUL) får et bonus på op til:
- 8.000 € for de mest beskedne husstande
- 5.000 € for øvrige husstande
- 3.000 € for juridiske personer (virksomheder, foreninger)
Brugte elektriske køretøjer
Et bonus på 1.000 € udbetales for køb af en brugt elektrisk bil uden indkomstbetingelse, forudsat at købesummen ikke overstiger 47.000 € inklusive moms.
Miljøscoren: en vigtig betingelse
Siden 2024 gives hver model af elektrisk køretøj, der sælges i Frankrig, en miljøscore. Denne score, beregnet af ADEME, tager højde for køretøjets kulstofaftryk ved fremstillingen (materialer, batteri, samling, transport).
Køretøjer, der ikke når minimumscoren, er udelukket fra bonusordningen. I praksis udelukker denne foranstaltning hovedsageligt modeller produceret i lande, hvor energien brugt til fremstilling er meget kulstofintensiv. Listen over berettigede køretøjer offentliggøres og opdateres regelmæssigt på Ministeriet for Økologisk Omstillings hjemmeside.
Blandt de mest almindelige berettigede modeller i 2026:
- Renault Mégane E-Tech, Renault 5 E-Tech
- Peugeot e-208, Peugeot e-2008
- Citroën ë-C3, Citroën ë-C4
- Fiat 500e
- Dacia Spring (under visse betingelser for score)
- Volkswagen ID.3, ID.4 (europæisk samling)
Berettigelsesvilkår
For privatpersoner
- Være bosiddende i Frankrig
- Være myndige
- Købe eller leje (LOA/LLD på mindst 2 år) et nyt køretøj
- Køretøjet skal udlede 0 g CO₂/km (100 % elektrisk) eller under 50 g/km (genopladeligt hybrid, reduceret bonus)
- Køretøjet skal nå minimummiljøscoren
- Køretøjet må ikke sælges videre inden for 12 måneder efter købet eller før det har kørt mindst 6.000 km
Kombinering med anden hjælp
Det økologiske bonus kan kombineres med:
- Konverteringspræmien (se nedenfor)
- Regionale hjælpeordninger (Île-de-France: op til 6.000 € yderligere, Occitanie: op til 2.000 €, Grand Est: op til 3.000 €)
- Microlån til rene køretøjer for mindre velstillede husstande (op til 5.000 € til fordelagtig rente)
Ifølge ADEME kan kombinationen af disse ordninger reducere anskaffelsesomkostningerne for en elektrisk bil med 30 til 50 % for de mindre velstillede husstande.
Fremgangsmåde for at få bonusordningen
Mulighed 1: fradrag hos forhandleren (den simpleste)
Størstedelen af forhandlerne udreder bonusbeløbet og trækker det direkte fra salgsprisen. I så fald er der ingen yderligere forpligtelser for køberen.
Mulighed 2: online anmodning til ASP
Hvis forhandleren ikke anvender forskud, skal anmodningen indsendes på siden primealaconversion.gouv.fr inden for 6 måneder efter fakturering. Dokumenter, der skal indsendes:
- Kopi af registreringsattest (køretøjscertifikat)
- Kopi af købefakturaen
- Bankkontonummer
- Seneste skattemeddelelse
Udbetalingsfristen er 4 til 8 uger ifølge ASP.
Perspektiver og udvikling af ordningen
Regeringen har annonceret en gradvis revision af bonusbeløbene fra 2027, efterhånden som priserne på elektriske køretøjer falder, og udbuddet øges. Målet fastsat i den Nationale Strategi for Kulstofneutralitet (SNBC) er at nå 100 % salg af nye nul-emissionskøretøjer senest i 2035.
For at få et personligt estimat af tilgængelige bilincentiver på baggrund af skattesituationen og det planlagte køretøj beregner BoostPro AI's værktøj til simulering af bilincentiver automatisk det samlede beløb af tilgængelige incentiver.